レースエンジンリビルド&チューニング/高精度コンプリートエンジン製作
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AP1(F20C)AP2(F22C)用
K-TECH 
EASY&SAFE 強化クラッチキット
定価 税抜160000円
=単体販売 業販有り=
 
F20C&F22C用
K-TECH オリジナル強化クラッチキット
カバー、大径ディスク、クロモリフライホイール
(外周軽量ホール)付きキット



 
従来品よりディスク外径を5mm大径化
摩擦力と耐久性を向上
純正とほぼ同じ踏力により
強化クラッチに有りがちな クランクスラストメタルブローのリスクを軽減します。
合わせて左足にも優しく渋滞の疲労も軽減致します。
大出力エンジンにも ある程度対応致します。
当社 テストにて2.35Lエンジンで
サーキット及びストリートで適応を確認しております。
※ 保証するものではありません
★重要★
競技用部品につき 本製品に対するクレームや破損等のトラブル、事故に対する役務を含む賠償、補償には原則的に応じかねますのでご了承ください。
 

F20C改2.2L&F22C用
K-TECH カスタマーピストン
ピストン本体+ピストンリング1台分
定価 税抜260000円(圧縮比12.5&12.8発売中)
=単体販売 業販有り=
 
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F20C F22C型エンジン2.2L用ピストン
(φ87.25mm)

★ベースエンジンがF20Cの場合
 純正F22Cクランクが必要です。

★ベースエンジンがF22Cの場合
 純正F20Cコンロッドが必要です。

ピストンピン、ピストンピンクリップは純正品をお使い下さい。




 
左側 F22C純正ピストン&コンロッド
右側 K-TECHピストン&F20Cコンロッド
ピストンのコンプレッションハイトを詰めて
F20Cのロングコンロッドを使用できます。
超軽量ピストンと共にラムダ比(連悍比)の向上
● 純正 F20C
ピストン重量 470g 最大荷重 2280kg/9000rpm at TDC
● 純正 F22C
ピストン重量 453g 最大荷重 1917kg/8000rpm at TDC
● K-TECH
ピストン重量 335g(12.8⇒337.4g) 最大荷重 1592kg/8500rpm at TDC
1785kg/9000rpm at TDC

 
★仕様詳細★

● 冷間鍛造丸棒からの総削出し
● ピストン裏面にWPC処理
● 超軽量 ピストン単体重量 225g 純正ピストンピン含む 335g
● 圧縮比 12.5&12.8(圧縮比12.8は+2.4g)
★重要★
競技用部品につき 本製品に対するクレームや破損等のトラブル、事故に対する役務を含む賠償、補償には原則的に応じかねますのでご了承ください。

★1ロッド少数生産のため予約受付いたします★

Mail info@k-techeng.net


 

F20C用 純正圧縮 ε=11.7
φ87.5 鍛造ピストンキット
定価 税抜 140000円
=単体販売 業販有り=
 
S2000 F20C用
純正O/Sピストンの生産終了と在庫切れに伴い
純正圧縮のK-TECHピストンです。


 
コンプレッションハイト
ピストンピン径
圧縮比
全て純正と同サイズ
コストを下げるために総削りではなく
鍛造の型押し整型
重量もノーマル比 -40gと控えめ
ボアは87.5mmとし
既に87.25mmの純正O/Sピストンを
使用しているエンジンにも対応。

 
圧縮比は11.7と純正と同じですので
基本的にECUはそのままで問題ありません。

パワーUPは さほど要らない、
純正のフィーリングで
長く乗りたい人にお勧めです。

★重要★
競技用部品につき 本製品に対するクレームや破損等のトラブル、事故に対する役務を含む賠償、補償には原則的に応じかねますのでご了承ください。

※ 使用には HEAD燃焼室の拡大加工(φ87.52mm D=1.9mm)
が必要になります。

 



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